صفحه ی درخواستی هنوز تکمیل نشده است . لطفاً بعدا مراجعه نمایید.
+ نوشته شده در پنجشنبه ۳ آذر ۱۳۸۴ ساعت 11:52 PM توسط فــرزاد رنجبــر
|
مقدمه ای بر علوم هوافضا
تکنولوژی پیشرانهای جت
این سایت درباره ی علوم هوافضا و سیستم های پیشرانشی است و مطالب آن تمام قسمت های قابل دسترسی را شامل میشود؛ هدف این سایت توسعه و همچنین کاربردی نمودن این علوم است. برای کسب اطلاعات بیشتر لطفا بخش همکاری و ارتباط را مطالعه کنید.نظرات شما باعث تکامل سایت و همچنین رفع اشکالات فعلی می باشد. میتوانید نظرات خود با پیامک به شماره مدیر سایت ارسال کنید:
45 989 65 0912
نوشتههای پیشین
- شهریور ۱۳۹۱
- خرداد ۱۳۹۱
- مرداد ۱۳۸۹
- خرداد ۱۳۸۹
- دی ۱۳۸۸
- خرداد ۱۳۸۸
- دی ۱۳۸۷
- تیر ۱۳۸۷
- فروردین ۱۳۸۷
- بهمن ۱۳۸۶
- آذر ۱۳۸۶
- مهر ۱۳۸۶
- فروردین ۱۳۸۶
- اسفند ۱۳۸۵
- بهمن ۱۳۸۵
- دی ۱۳۸۵
- آذر ۱۳۸۵
- مهر ۱۳۸۵
- شهریور ۱۳۸۵
- مرداد ۱۳۸۵
- تیر ۱۳۸۵
- خرداد ۱۳۸۵
- اردیبهشت ۱۳۸۵
- فروردین ۱۳۸۵
- اسفند ۱۳۸۴
- دی ۱۳۸۴
- آذر ۱۳۸۴
- آبان ۱۳۸۴
- شهریور ۱۳۸۴
- مرداد ۱۳۸۴
- تیر ۱۳۸۴
- فروردین ۱۳۸۳
آرشیو موضوعی
- تاریخچه ی جت
- مختصر درباره ی جت
- مجرای ورود
- واحد کمپرسور
- محفظه ی احتراق
- نازل موتورهای جت
- استارت موتورهای جت
- مختصر درباره ی میکروجت
- پس سوز
- روتور و استاتور
- سیکل کاری و انواع موتورهای توربین گازی
- بازدهی توربین خنک کاری شده
- چاشني هاي پايه نيترات راكت
- اتمام مرحله ساخت موتورها
- شرح عملکرد گروه تحقیقاتی پیشرانش
- مینی جت سیمرغ
- پیشرانش رمجت
- پیشرانش راکتی
- موتورهای aerospike
- بیرینگ های مغناطیسی
- آشنایی با گروه تحقیقاتی پیشرانش
- معرفی توربوشارژر و کاربردهای آن
- اولین اتومبیل ها
- گزارش مسابقات شریف
- بررسی دما و فشار در توربین گاز
- هاورکرفت
- تعیین مشخصه های سیستم پیشرانش در میکروپرنده ها
- اصول کاری موتورهای توربین گازی
- كنترل موتور جت و نشان دهنده های آن